读下一步青光眼与改变驾驶行为有关
根据发现的发现，视觉功能损害与青光眼患者的驾驶行为的变化相关联英国眼科杂志。
“青光眼是世界各地视力障碍的主要原因，估计有6000万人遭受痛苦青光眼视野损失，“Tomoyo Yamasaki，眼科，Keio大学医学院和同事写道。“含青光眼的主体约为其驾驶的可能性约为4.7倍，而不是对照组，含青光眼的受试者是在晚上停止驾驶的可能性四倍。”
Yamasaki和同事进行了一项前瞻性观察研究，涉及在2011年5月和2011年11月访问Keio大学医院的40至85岁之间的247名患有247名患者。他们的目标是探索驾驶自我调节和青光眼严重程度之间的关联。
参与者在基线完成了一个自我管理的问卷，他们被要求表明他们避免的驾驶习惯：在晚上驾驶，在雨中驾驶，在雾中驾驶，在高速公路上驾驶，车道更换，高速驾驶，靠近汽车驾驶靠近车辆在他们面前。
研究结果表明，优越区域的综合视野恶化与避免在夜间、雨雾环境下驾驶有关。先前的研究发现，青光眼患者在低亮度下的对比度敏感度较低，这导致了中央上视野缺陷患者由于对比度敏感度降低而在雾中驾驶困难的假设。此外，研究数据显示，下侧区域的视野缺陷并不是任何驾驶回避行为的因素。
“我们研究的力量是视觉田间损害的影响每个人的驾驶情况被调查，表明与驾驶自我监管有关的变量根据驾驶情况而变化，“亚马斯塔基和同事写道。“特别重要的是我们发现卓越的视野中的损伤是避免在雨中（优越的外围视野）和雾（优质中央视野）中的夜间驾驶（优越的周边视野）。”
的角度来看
回到顶部
Lisa M. Young，OD，野原
为了进一步探索有关葡萄糖相关的愿景如何变化影响驾驶，山崎和同事比较了优越与劣势缺陷的有害影响。卓越的缺陷显示对驾驶有最大的影响，导致患者避免在晚上驾驶，雨水和雾中。相反，示出了较差的视野缺陷，以利用操作车辆控制的能力，例如方向盘，车速表和其他内部控制，但未有助于与避免避免相关的行为。
为什么这很重要?这一信息使我们能够更好地预测视力下降将如何影响我们的患者，给我们机会或许可以建议使用黄色滤镜来提高在低光条件下驾驶的对比敏感度，或者在患者已经认输之前建议进行低视力咨询。有时候，对小细节的关注会给我们的病人带来很大的不同。